04.04.13  10:06

"Аэрофлот" вошел в европейский топ-5 по объему приобретаемых воздушных судов

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" вошел в топ-5 престижного международного рейтинга по объему приобретаемых воздушных судов, составляемого одним из самых влиятельных изданий в мировой авиаиндустрии, журналом Airline Business.

По итогам 2012 года самолетный парк отечественного перевозчика пополнился 12 самолетами зарубежного производства, общая стоимость которых оценивается более чем в 1 млрд долларов, сообщает РБК.

Среди последних приобретений компании - три дальнемагистральных Boeing 777-300ER. На сегодняшний день этот самолет считается самым вместительным среди двухдвигательных лайнеров. В России такие воздушные судна есть только у "Аэрофлота". В течение 2013 года авиакомпания получит и четвертый Boeing 777-300ER. Активно расширяется и парк среднемагистральных Airbus 320, которых в "Аэрофлоте" насчитывается уже 82. В планах - приобретение до конца 2013 года еще пяти самолетов этой модели.

Наращивание воздушного флота, отмечает журнал, позволил компании увеличить свои провозные емкости: по темпам прироста предельного пассажирооборота "Аэрофлот" занял первое место в Европе. В 2012 году данный показатель увеличился на 20%, составив 64,85 млрд кресло-километров. Этот показатель высчитывается посредством умножения количества предлагаемых к продаже посадочных мест на дальность полета. В мировой авиаиндустрии эта цифра считается аналогом производственной мощности.

Воздушный парк российского национального авиаперевозчика считается одним из самых молодых в Европе - средний возраст воздушных судов составляет всего 5,2 года, отмечает Infox. Причем, согласно стратегии развития авиакомпании, до 2015 года планируется расширить парк на 70%, закупив еще 87 новых воздушных судов.

Столь значительный рост парка, по свидетельству аналитиков, - прямое следствие высоких темпов роста пассажиропотока и грамотной работы руководящего состава.

"С точки зрения финансовых результатов, активная покупка воздушных средств для "Аэрофлота", с одной стороны, увеличивает долговую нагрузку, т.к. самолеты, как правило, покупаются в лизинг или в кредит. С другой стороны, для "Аэрофлота" важно вывести в прибыль доставшиеся ему от "Ростехнологий" дочерние компании. Для этого необходимо обновлять и увеличивать их парк воздушных средств", - говорит начальник отдела анализа эмитентов "Номос Банк" Игорь Голубев.

Расширение парка компании обусловлено в первую очередь темпами роста объемов перевозок, считает главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров. "Сегодня "Аэрофлот" конкурирует с Европой за наш российский рынок. Конечно же, чтобы отстоять свои позиции, компании необходимо делать немалые инвестиции, в частности, в свой парк, - говорит Гусаров. - Обороты авиакомпании приличные, доходность неплохая. Так что это компания, которая вполне способна обслуживать и имеющийся парк, и приобретение новых воздушных судов".

Как напоминает издание, в 2011 году российский авиаперевозчик попал в топ-10 всех европейских авиакомпаний по объему выручки за 2010 год. За всю историю существования данного рейтинга российской авиакомпании тогда впервые удалось попасть на столь высокую позицию.